Pops & Bangs (Anti-lag System)

Ein Anti-Lag-System (Pops & Bangs) ist eine Technik, die eigentlich für den Rennsport konzipiert ist. Da Turbos auf Automotoren gesetzt werden, muss man mit einem Turbo-Delay rechnen. Wenn die Drosselklappe während des Rennens losgelassen wird, verliert der Turbo seinen Druck. Wenn das Gaspedal wieder losgelassen wird, dauert es einige Zeit, bis der Turbo wieder vollständig mit Druck beaufschlagt wird und somit auch, bis der Motor wieder die volle Leistung abgibt. Ein Antilag-System sorgt dafür, dass nach dem Loslassen des Gaspedals das Schaufelrad des Turbos weiterdreht und das "Problem" eines langsam spülenden Turbos gelöst ist. Das Anlegen des Antilag-Systems erfolgt im Motorrechner.

Durch das Einspritzen von zusätzlichem Kraftstoff nach dem Loslassen des Gaspedals und der Verlangsamung dreht sich das Laufrad des Turbos weiter und das "Problem" eines langsam spülenden Turbos ist gelöst.

Was sind die Vorteile von Pops and Bangs?

Auf der normalen Straße werden diese (Milli-)Sekunden Gewinn, die Sie jedes Mal mit dem Gas nehmen, oft nicht die Überlegung sein, ein Antilag-System einzusetzen. Die viel direktere Reaktion des Motors hingegen ist sehr schön. Der Hauptgrund für die Anwendung von Antilag wird jedoch sein, dass sich das Motorgeräusch in dem Moment, in dem das Gaspedal losgelassen wird, erheblich verändert. Nach dem Loslassen des Gaspedals kommt es zu einem lauten Knall (Pops & Bangs) und in manchen Fällen zu Flammen, die aus dem Auspuff kommen. Vor allem in Kombination mit einem Sportauspuff sind Stichflammen eher die Regel als die Ausnahme. Während einer Tuning-Sitzung können Sie wählen, ob wir das Antilag-System anwenden sollen.

Theoretisch ist das Antilag-System nichts anderes als die Rückstellung der Zündung in dem Moment, in dem die Drosselklappe losgelassen wird (35 bis 40 Grad nach dem oberen Totpunkt). Dies in Kombination mit einer kleinen Menge zusätzlichen Kraftstoffs sorgt für die Pops und Bangs.

Es gibt einen wichtigen Nachteil, der erwähnt werden muss. Durch das Antischichtsystem wird der Turbo wärmer und muss seine Lebensdauer aufgeben.